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比ES大一圈73S破百配9AT卖22万让丰田眼红

2019-11-09 13:05:55来源:励志吧0次阅读

豪华品牌与合资品牌差距在于:抛开产品力不谈,同定位的两车系豪华品牌单凭品牌价值及形象就足以让消费者心甘情愿的多掏10万元买单,所谓的品牌魅力或许便是基于此。而在中大型轿车领域,本该有着更大更广市场份额的合资品牌却并无大动静,在销量上这或许还是合资头一次输于豪华。相比于宝马5系,奥迪A6等豪华中大型车系的市场声势,合资领域的代表车系表现明显不足,同时在销量上也依旧难以形成竞争之势。作为合资中大型领域的销量王,别克君越自2016年全新上市之后便吊打皇冠,金牛座等车系顺势成为同级佼佼者,比ES大一圈,比C级更舒适,7.3S破百配9AT,终端售价22万的它足以让大众丰田眼红!

比ES大一圈73S破百配9AT卖22万让丰田眼红

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君越为别克在中大型轿车领域带来了前所未有的号召力,一直以大众丰田为竞争对手的别克07年将君越引入中国之初也仅仅是为皇冠而来。而作为一款纯正的通用全球车系,君越的身份及定位有些特殊,中国市场的表现好坏将很大程度上决定其生存与亡。相比于皇冠的功成名就,老骥伏枥,别克君越倒是在中国市场焕发全新生机。从2007-2012,君越始终在同级领域位居前列,月最高销量甚至达近2.2万辆,大气商务的旗舰定位一度甚至威胁到奥迪A6L的市场表现。可在直到BBA各式\L\之后加以同级竞争车系的加剧,优势不再凸显的君越核心竞争力下降,销量下滑,市场榜单排名落后也就当属情理之中。

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尽管全新换代让君越竞争力大增,但却始终难寻曾经高度与辉煌,随着雷克萨斯ES及凯迪拉克等各式豪华品牌的售价定位下探,合资中大型领域也仅有君越的销量尚且能够平稳。而作为合资领域大头,别克依靠君越凌驾于大众丰田之上,这款从问世便热销乃至于成为离同级BBA最近的合资车系到底有何魅力引领整个中大型轿车市场,消费者皆想一探究竟。老款君越在搭载V6全球十佳引擎的过硬机械规格之余出色的造型设计及讨巧的定位售价皆在一定程度上助长了其市场威名,而如今全新君越在小排量潮流的趋势下,入门搭1.5T+7挡双离合,10S的百公里加速及40m之内的刹车成绩,无论从哪一角度来论,入门君越的表现都并不出色。

但在中国市场风生水起的别克却深谙营销之道,知晓入门君越在核心部件无亮点之时又将配置空间设计造型等更能吸引消费者的层面打造的无可挑剔。而同时中高配君越又有2.0T+9AT等通用明星产品助阵,在售价合理的基础上,君越的良好表现自然水到渠成。在当前市场,厂商定价为22.98-30.98万元的君越全系抛出5万元降幅,终端售价已降至17.98万元,即便是2.0T+9AT版本售价也仅为21.98万元。而回归到君越实际产品力之上,17.98万元起的入门君越除了有着比雷克萨斯ES大一圈的5米车长,2米9轴距,大气造型及厚道用料更是让消费者看在眼里,隔音降噪舒适性均在同级堪称翘楚。在18万元买辆合资C级车的基础上,君越的产品力很均衡,同时全系标配的全景天窗及真皮座椅乃至于座椅加热,主副驾座椅电动调节等等良心配置更是为其锦上添花。

另外,全LED大灯,座椅通风等主流配置在君越上也并不罕见,反而成为君越通杀同级车系的王牌。同时,虽然君越定位中大型且尺寸较大但低配实际质量与雅阁凯美瑞等B级车并无显著差异,1.5T爆发170马力及252Nm扭矩驱动整车并无压力,只不过大气的视觉冲击总让人感觉1.5T会是小马拉大车。而在中高配2.0T车系之上,老款6AT现已升级为9AT,一系列换挡问题也已得到根本改善,且整车平顺性及燃油经济性得到有效提升。相比而言,261马力的2,0T车系配9AT百公里加速仅需7.3S,百公里加速相差2.7S,变速箱由7挡双离合变更为9AT,两车售价相差4万,毫无疑问预算充足9AT车系会是更佳,但1.5T也未必会让消费者失望,只不过油耗可能会更让人心疼。

另外,顶配君越的主动感应液力悬挂也算是为君越旗舰带来了应有的产品力表现,但即便没有它的相助,君越的悬架过滤水平也有着超出同级车系的表现,在整个合资C级领域这都算的上是君越的拿手戏。同时结合全新君越的减重隔音树脂材料,君越的内部动态表现依旧为人称道。目前就市场口碑来看,新君越除了些许美系车系通病外整体表现还是十分良好,无显著糟点。够大的车身足够厚道的用料让人心动的配置以及良心的售价成就了君越的产品力,也让其市场存在感依旧!

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